فتحي أمين

بعد العديد من التأجيلات، تمكنت Figo ford  من تدارك التأخر في ظهورها في السوق الجزائرية، بالنظر الى كونها النموذج الأول الذي بدأ تسويقه في الجزائر سنة  2013.

أقل من شهر بعد إطلاق السيارة توجهنا عند Elsecom Motors ، للقيام بتجربة سياقة على السيارة ذات العلامة البيضاوية الزرقاء، من أجل  تجربة ديناميكية لهذه السيارة من فئة سيارات المدينة CITADINE    المصنعة بالهند، على لمسات سابقتها  Fiesta المصنعة ما بين (2002-2008) لتكون السيارة السياحية  الوحيدة لفورد التي تصنع خارج أوربا .

وقد استفادت سيارة  Figo من لمسات تحسينية وتجميلية  في أكتوبر 2012  بهدف تحسسن صورتها، و كان ذلك مهما بالنسبة لها من أجل التموقع في صنف من السيارات  يعرف تطورا  ونموا مستمرين

من الخارج، نكتشف في Figo لمسة تشبيب  في تصميم المصنع الأمريكي  حيث مس الأضواء الأمامية والخلفية تغيير في الشكل وتم تجهيزها بكلاندر calandre  جديد  حتى يعكس  لمسات الشركة الجديدة بوضوح.

ومع ذلك، فإن فورد وضعت حدود في عملية التحسين، وعمد مصممو الشركة على عدم تداخلFigo في تطورها مع الخطوط التي تميز أختها ،  فييستا Fiesta. وبالنظر الى الاشتراك في المحرك، قاعدة العجلات والخصائص التقنية، وحتى التصميم مع نموذح Fiesta لما قبل 2009 تكون Figo مستعدة لدخول السوق الهندية بقوة ، في سوق له ميزاته و معالمه الخاصة ،  حيث يساعد ذات السيارة في تحقيق نجاجها و انتخابها سيارة السنة 2011 بالهند على حساب السيارة الهندية الاصل Tata Nano.

وإذا لم تكن الجزائر هي الهند، إلا أن ضروف احتياجات التنقل في هذين البلدين متشابهة في بعض الأوجه ،  أولها الطلب المتزايد على فئة سيارات المدينة citadine  ووضعية الطرق السريعة وازدحام حركة المرور في المدينة، وهي معطيات تجعل سيارة مثل Figo الأكثر ملاءمة كوسيلة نقل مفيدة وذات كفاءة في مثل هذه الظروف.

وفي تجربة القيادة مع Figo تنقلنا بسيارتنا هذه الى قلب العاصمة الجزائر أين اكدت السيارة جدارتها وسط الأحياء، واستكملت  مهمتها بنجاج في "غابة حضرية" تتضمن عدة عوائق تبعث على الازعاج، مما يدفع الى التحايل على حركة المرور بتغيير الاتجاهات دون انقطاع، واللجوء الى اختصار الطرق عبر معابر ضيقة وانعطافات كثيرة، غالبا ما تتخللها طرق صاعدة ومساحات وقوف السيارات التي تغزو المدينة إلى اقصى الحدود.

وعند هذا المستوى من الصعوبة أثبتت Figo أنها البديل حقا من خلال  أبعادها المقدر بـ  3795 مم طولا و 680 مم عرضا و ارتفاع بـ 1427 مم وقاعدة عجلات بـ 2489 مم.

وبالإضافة ال هذه الأبعاد يحسب لصالح السيارة خفة الحركة التي يشعر بها السائق من خلال عجلة القيادة، داخل المدينة، وكذلك على مستوى الطرق الكبرى بالاعتماد على محرك بنزين بسعة 1.4 لتر، بـ 16 صمام  وقوة 83 حصانا، وبـ 6000 دورة / دقيقة، و عزم دوران يبلغ 120 نيوتن/ متر عند 3900 دورة / دقيقة. وتضيف علبة تغيير السرعة  بـ 5 درجات مرونة أكبر وتساهم في اضفاء متعة اكثر في القيادة.

تجهيزات للأمن والراحة

كنا نستعد لركوب  Figo وتفاجأنا بسرعة لاستخدام المفتاح والقفل على الباب. فغياب أجهزة التحكم عن بعد كان ليثير استياء أي شخص بالتأكيد ، في عصر الكل "السهل وبجهد أقل".

داخل فيغو لا يوجد نقص في التجهيزات حيث تتوفر عوامل الأمن والراحة.   Elsecom Motors ليس لها أن تقلق بشأن القواعد الجديدة التي سيتم تطبيقها على السيارات في الجزائر، باعتبارأن  فيغو تقترح الوسادات الهوائية  للراكب والسائق airbags ، ونظام الفرملة المانع للانسداد  ABS. أما بالنسبة لتجهيزات الراحة، فنجد مكيف الهواء، ونوافذ ذات تحكم كهربائي ، مرايا ذات تحكم كهربائي، راديو / مشغل MP3 CD مع 2 HP، ، و مقعد السائق قابل للتعديل في 4 وضعيات.

من الناحية التصميمية الخارجية يميز Figo الكلاندر العالي بالكروم، زجاج معتم اللون، والمرايا الخارجية ومقابض الأبواب بلون هيكل السيارة.

وللتذكير، يتم عرض فورد فيغو في Elsecom Motors في نسختها الوحيدة Trend "تراند" بسعر 1179000 دج باحتساب كل الرسوم بما فيها الضريبة على السيارات الجديدة.