انطلقت من مدينة إنطاكية التركية رحلة تجريب وفد من الصحافة الوطنية المختصة لنموذج 301 أيام قليلة بعد أن قدمتها بيجو الجزائر بمقرها الرئيسي بوادي السمار, حيث يأتي هذا الحدث غداة دورة تسويقية عالمية انطلقت من تركيا قطع خلالها الاسم الجديد في عائلة الأسد الفرنسي مسافة تزيد عن أربعة ملايين كيلومتر جاب خلالها مولود بيجو عدة دول من بينها الجزائر أين شهد نموذج 301 إقبالا واسعا من طرف زبائن العلامة بعد أن كشف عليه النقاب رسميا خلال فعاليات صالون الغرب للسيارات في طبعته التي امتدت من 12 و إلى غاية 22 ديسمبر المنصرم.
ومن دون شك فإن إطلاق أسماء جديدة في لائحة العلامة الفرنسية يدخل ضمن إستراتيجية بيجو العالمية في طرح سيارات تتماشى مع متطلبات مختلف الطبقات من الزبائن, وبكل تأكيد فقد جاء نموذج 301 ليؤكد هذه النظرة العالمية الجديدة للعلامة الفرنسية التي تسعى إلى استقطاب فئات جديدة, خاصة فيما يتعلق بفئة البرلينيات المدمجة التي تشهد رواجا عالميا غابت بيجو عن لائحته لسنوات عديدة رغم كونها كانت تعد مرجعا أساسيا في هذه الفئة خلال سنوات خلت.
روح مستمدة من النموذج المبتكر "أس أر 1"
فبطوله البالغ 4.43 متر, يقدم نموذج 301 نفس مقاييس سيارة 308 لكنه يتقاسم في نفس الوقت نفس القاعدة الهيكلية مع 208 , متبنيا في كل ذلك نفس الجينات التصميمية الجديدة لـ "بيجو" فـهي تقترح لمسات تجمع كل سمات العصرنة التي تزاوج لدى العلامة الفرنسية بين إبداع التصاميم, الخطوط و مقاييس السيارة
فمن النظرة الأولى يوحي هذا الجمع بين ملامح الأناقة و البساطة بأن 301 استلهمت في أدق تفاصيلها من مفهوم السيارة المبتكرة "أس آر1 " الذي يعتبر أول عنوان للفلسفة التصميمية الجديدة لـ "بيجو", وهو ما يبرز بشدة ووضوح في شكل شبكة التهوئة الأمامية الواسعة المحاطة بشريط من الكروم , وشعار العلامة البارز بشدة على النتوء التصميمي الواضح على غطاء محرك السيارة, فيما رسمت خطوط واقي الصدمات أسفل الأضواء الكريستالية الممتدة بحدة على الأجنحة الأمامية ملامح الانتماء لعلامة الأسد المزمجر.
ملامح "أس أر 1" امتدت عبر الجوانب وصولا إلى مؤخرة السيارة التي تبنت مبدأ صندوق الشحن المرتفع بتقاطيعه الواضحة و القادر على استيعاب ما معدله 506 لتر من الأمتعة, إضافة إلى الأضواء المركبة الممتدة إلى الأجنحة الخلفية القريبة في تصميمها من النموذج المبتكر "أس ار 1" و هذا ما يزيد من أناقة 301 بما تقتضيه متطالبات السوق في ظل منافسة شرسة في هذه الفئة من السيارات خاصة من طرف الغريم رونو بنموذج "سامبول " و داسيا من خلال نموذج "لوغان" الذي يلقى نجاحا عالميا كبيرا.
ولكي تحسم بيجو المعركة لصالحها فقد زودت 301 بكل متطلبات الراحة الكاملة و العصرية, وهو ما يتجلى من خلال المقصورة الانيقة و البسيطة الى أبعد الحدود, فلوحة القيادة صممت بطريقة مميزة تتجه بشكل متقوس نحو السائق الذي سيجد أمامه عدادين كبيرين و مقود ثلاثي الفروع ببصمة بيجو, وكونسول وسطي على شكل حرف "V", ومجموعة متعددة من التجهيزات تختلف حسب الفئة المقترحة.
كما يمنح الفضاء الداخلي لـ 301 رحابة تامة للركاب, خاصة المقاعد الخلفية التي تمنح ما يعادل 121 ملم كمساحة عند الركبتان حسب بيجو, وكل ذلك في مناخ كامل من الامان توفره مجموعة مهمة من التجهيزات كنظام تصحيح المسار "ESP" ونظام منع غلق العجلات "ABS" الموصول الى نظام المساعدة على الكبح الاضطراري, إضافة الى أربع وسائد هوائية وأنظمة أخرى تقترحها بيجو على الراغبين في اقتناء هذا النموذج
محركات تلبي كل المتطلبات
ولا تقتصر جاذبية السيارة على تصميمها فحسب؛ بل محركها أيضاً، حيث تتوفر بيجو 301 على ثلاثة محركات, الأول بسعة 2 ,1 لتر يولد قوة تصل الى 72 حصانا. أما المحرك الثاني فبسعة 6 ,1 لتر بنزين، بقوة تصل إلى 85 حصانا. والمحرك الثالث هو عبارة عن محرك ديزال بسعة 6 ,1 لتر" أش دي إي"، تبلغ قوته 92 حصانا.
فعند بيجو لا يقتصر الحديث عن هذا و فقط, بل يتحدث كل من يمثل الشركة الفرنسية عن انتاج سيارة قادرة على تحمل كل الظروف المناخية مهما كانت قاسية, وهي التجربة التي عشناها في كل مراحل تجريبنا لـ 301 في جبال إنطاكيا الشاهقة, حيث أظهرت السيارة ثباتا جيدا على الطريق و خلال المنعرجات رغم الأمطار و الظروف الصعبة, كما منحتنا المقصورة راحة كاملة خلال كل مراحل تجريبنا لها. وهذا ما جعلنا نتأكد أن بيجو تسعى من خلال هذا النموذج إلى اكتساح الأسواق النامية خاصة السوق الجزائري الذي يعرف هيمنة واسعة لهذه الفئة من السيارات, أضافت إليه بيجو معادلة السعر لتزيد من إثارة المنافسة حيث تقترح هذا النموذج على الزبون الجزائري انطلاقا من مليون دينار جزائري.
