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08/09/2017
PSA soupçonné de fraude sur ses moteurs diesel


La répression des fraudes française soupçonne PSA de "stratégie frauduleuse" pour faire passer les tests antipollution à ses moteurs diesel en France, rapporte vendredi le quotidien Le Monde, ce que le groupe automobile dément vigoureusement.

Ces révélations s'inscrivent dans le cadre d'une enquête judiciaire visant PSA, conduite depuis avril par des juges d'instruction, pour des soupçons de tromperie dans cette affaire du "dieselgate".

Les constructeurs allemand Volkswagen, français Renault et italo-américain Fiat-Chrysler sont déjà dans la mire de la justice française pour des faits similaires.

Les enquêteurs évoquent chez le groupe automobile français une "stratégie globale visant à fabriquer des moteurs frauduleux, puis à les commercialiser", selon Le Monde qui cite un rapport de la DGCCRF (Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes).

Selon la DGCCRF citée par le quotidien, quelque 1,9 million de véhicules diesel de génération Euro5 (norme en vigueur jusqu'en 2015), "dont le moteur fonctionne selon les stratégies frauduleuses" ont été vendus par PSA entre septembre 2009 et septembre 2015 en France.

De son côté, le constructeur "dément toute stratégie frauduleuse et réaffirme avec force la pertinence de ses choix technologiques", a réagi lasociété (marques Peugeot, Citroën et DS) dans un communiqué transmis à l'AFP, en soulignant n'avoir "pas été contacté par la justice".

Le coeur de la fraude présumée repose sur les niveaux d'oxydes d'azote (NOx), gaz nocif émis par les moteurs diesel et coûteux à dépolluer.

Selon Le Monde, "les moteurs étaient paramétrés selon deux modes de fonctionnement : un mode +LowNox+ qui +abaisse les NOx mais augmente la consommation et réduit le brio ïrepriseû du véhicule+ et un mode +LowCO2+ qui +réduit la consommation, favorise le brio mais augmente de manière significative les NOx+".

Les véhicules "étaient équipés d'un +calculateur de contrôle moteur+ qui permettait d'activer +exclusivement+ le mode LowNox +pendant le test d'homologation" et +majoritairement+ le mode LowCO2 +en condition de vie client+", poursuit-il.

Ces révélations interviennent à quatre jours de l'ouverture aux médias du salon de Francfort, en Allemagne, grand-messe de la rentrée pour le secteur automobile mondial.

AFP

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